車開到國道一號新竹，我就想掉頭開往國道三回台北了！
這小牛的座椅，真的讓我很難想再坐下去，只是不甘願的我，心想已經冒雨出發前往高雄了，放棄了豈不就是服老了?
沿途不能超過6000rpm，這是使用手冊上對於新車Run in 的註明；但儘管如此，5000多轉時就已破200。雖然理智線沒完全斷裂，但似乎也只差在懸念霎那間的果斷而已。
收回油門，開的挺刺激又穩當，方向盤傳來的路感更是精準無比，超車的距離拿捏，會足以讓我以 McLaren P1 來做為一個價格相差懸殊，但操控卻可以同樣精準的比喻!
這車，實在進步的太誇張了點!
更精準又輕鬆的方向盤，讓停車時的轉向輕鬆到誤認是在開豐田，隨著行車的車速加快或者操控風格的改變，這方向盤好像裝了AI 似的，幾乎是1：1隨著手的轉向角度在跟著走；不遲疑，也不會過頭的敏感!
國道上，硬朗的懸掛不亂彈跳，「切」換車道時的俐落感，除了那NA排氣管回壓時的特有破聲一再告訴我：這是10缸的小牛之外；那讓我感受回饋夠直接又不偏軟的避震器，一直讓我的感受是：坐在P1裡!
Run in 是很無聊的，不時的會讓自己催眠到想睡覺，為了讓自己振奮一些，切換到Corsa模式且讓操控螢幕顯示ALA系統，原來：牛棚換了個從馬廄來的執行長之後，真的進步了不止100分。
高雄到了，下車時再看看友人提醒幫他看的車縫線，是否還會像前代歪七扭八時，我直接打了電話告訴他：
車縫線就別問了，車子趕快去買才是重點!
記得藍牙是選配～
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